今回、エンジン不調でお預かりしたアトレーは、アイドリングで１気筒が動いていない感じだったので、１番から３番までのイグニッションコイルの接続カプラーをアイドリングで順次脱着して変化が無いかを調べました。
点検をすると２番のカプラーを外してもアイドリングの変化が無かったので、イグニッションコイルかスパークプラグが原因かを調べるために、２番と３番のイグニッションコイルを交換して点検すると今度は、３番が失火していた為、元々２番に着いていたコイルが原因と解りました。
お客さんにご連絡をし、今後今生きている２本のイグニッションコイルもいずれダメになる可能性があるとお話しさせて頂き、３本のイグニッションコイルとスパークプラグの交換のご了承を頂きました。
交換後は、アイドリングも問題ないことと、試乗でエンジンの吹き上がりやダイアグが入っていないことを確認しお客さんに無事にお渡し出来ました。
続いて、ベリーサのお客さんから運転中にバッテリーの表示が出るから点検してほしいとご依頼を受け、点検をしてみるとエアコンを掛けると発電量が足りなくなり、チャージランプの点灯が確認出来ました。
お客さんに原因がオルタネーターであることと交換した時の総額をお伝えし、ご了承を頂き、交換作業に入りました。
この車のオルタネーターは、フロントバンパーと右のヘッドライトユニットを外さないと抜け出せない為、２つをまず取り外し、その後、ファンベルトとオルタネーターのＢ端子、カプラー固定ボルトを外して抜き出しました。
取付は、取り外しの逆を行い、発生電圧やエアコンＯＮ時のチャージランプが点灯しないかまた、試乗を行い問題が無かった為、作業を終了しました。
